Kalifornia asettaa valtakunnallisen sähköajoneuvon valtuutuksen

Missä kilpailupoliisit ovat, kun niitä tarvitaan? Stellantis ja Kalifornia tekivät tällä viikolla sopimuksen suojellakseen osavaltion sähköajoneuvomandaattia tulevilta poliittisilla ja oikeudellisilta haasteilta. Tässä on toinen esimerkki suuren hallituksen ja suuryritysten välisestä salaisesta yhteistyöstä, joka vahingoittaa amerikkalaisia. California Air Resources Board (CARB) on kieltänyt uusien kaasukäyttöisten autojen myynnin osavaltiossa vuoteen 2035 mennessä. Toisin kuin Bidenin hallintoviranomaiset, Sacramenton edistykselliset ovat rehellisiä suunnitelmastaan luopua kaasukäyttöisistä autoista. Sähköajoneuvojen myynnin on kiihdyttävä nopeasti seuraavan vuosikymmenen aikana, ja sen osuus myynnistä on 51 % vuoteen 2028 mennessä ja 100 % vuoteen 2035 mennessä. Biden Environmental Protection Agencyn Clean Air Act -lain mukaan Kalifornian voi määrätä omat kasvihuonekaasupäästöstandardinsa ja muut. valtiot noudattavat niitä. Kun Kalifornia odottaa EPA:n jatkavan poikkeuslupaansa vuoteen 2035 asti, sen sähköajoneuvojen mandaatti aiheuttaa jo päänsärkyä autoyrityksille. Autonvalmistajat suojasivat sääntelyriskejään, tietäen, että Trump voi menettää uudelleenvalintansa tai että hänen hallintonsa voi hävitä oikeudellisen taistelunsa Kalifornian kanssa. Heidän suojauksensa kannatti, kun herra Biden voitti…   ja palautti Kalifornian luopumisen. Muut autonvalmistajat, jotka eivät tehneet sopimuksia Kalifornian kanssa, toimivat nyt epäedullisessa sääntelyssä. Joka tapauksessa tämän "kumppanuuden" Kalifornian kanssa suurimmat häviäjät ovat amerikkalaiset kaikkialla maassa, joilla on vähemmän kaasukäyttöisiä vaihtoehtoja. Kalifornia määrää sähköautojen valtuutuksensa valtakunnallisesti ottamalla autonvalmistajat panttivangiksi sääntelyn avulla. Mr. Newsom ei ehkä ole ehdolla presidentiksi marraskuussa, mutta hän toimii jo nyt ikään kuin hän hallitsee maata.