Kalifornia ustanawia ogólnokrajowy mandat dotyczący pojazdów elektrycznych

Gdzie są policjanci antymonopolowi, kiedy są potrzebni? W tym tygodniu Stellantis i Kalifornia zawarły porozumienie mające na celu ochronę stanowego mandatu dotyczącego pojazdów elektrycznych przed przyszłymi wyzwaniami politycznymi i prawnymi. Oto kolejna ilustracja zmowy między wielkim rządem a wielkim biznesem, która szkodzi Amerykanom. Kalifornijska Rada ds. Zasobów Powietrznych (CARB) zakazała sprzedaży w tym stanie nowych samochodów napędzanych gazem do 2035 r. W przeciwieństwie do urzędników administracji Bidena postępowcy w Sacramento szczerze mówią o swoim planie stopniowego wycofywania samochodów napędzanych gazem. Sprzedaż pojazdów elektrycznych będzie musiała szybko rosnąć w ciągu następnej dekady, osiągając 51% sprzedaży do 2028 r. i 100% do 2035 r. Zwolnienie Agencji Ochrony Środowiska Bidena z ustawy o czystym powietrzu umożliwia Kalifornii narzucenie własnych norm emisji gazów cieplarnianych i innych stwierdza, aby ich przestrzegać. Podczas gdy Kalifornia czeka, aż EPA przedłuży swoje odstępstwo do 2035 r., jej mandat dotyczący pojazdów elektrycznych już przyprawia firmy samochodowe o bóle głowy. Producenci samochodów zasadniczo zabezpieczali się przed ryzykiem regulacyjnym, wiedząc, że Trump może przegrać reelekcję lub że jego administracja może przegrać batalię prawną z Kalifornią. Ich zabezpieczenie opłaciło się, gdy Biden wygrał i przywrócił zrzeczenie się Kalifornii. Inni producenci samochodów, którzy nie zerwali umów z Kalifornią, działają obecnie w niekorzystnej sytuacji regulacyjnej. W każdym razie największymi przegranymi tego „partnerstwa” z Kalifornią będą Amerykanie w całym kraju, którzy będą mieli mniej opcji zasilania gazem. Kalifornia narzuca swój mandat dotyczący pojazdów elektrycznych w całym kraju, wykorzystując regulacje, aby brać zakładników producentów samochodów. Być może Newsom nie będzie kandydował na prezydenta w listopadzie, ale już zachowuje się tak, jakby rządził krajem.